同为美式豪华SUV，福特探险者和凯迪拉克XT6谁更触动消费者？

众所周知，美系车往往更注重性能与硬核的表达，而在大家的传统印象里，美系车在细节上并没有太多造诣，甚至产生了美系车有点“糙”的刻板印象。到了今天这个“越来越挑剔”的时代，消费者既要性能足够强悍，也要有相当不错的品质体验，在这样的背景下，拥有“性能”金字招牌的美系车，能否展现出“铁汉柔情”的一面？消费者关注的美系中大型豪华SUV福特探险者和凯迪拉克XT6，谁能在豪华性和细节表现上让人惊艳？同为40万级的美系豪华SUV，谁可以兼顾性能与舒适，将“豪华进化论”演绎的更加完美？

对比车型：

凯迪拉克XT6 2022款 四驱豪华型标准版，厂商指导价44.67万元（下文简称凯迪拉克XT6）；

福特探险者 2023款赤金版，厂商指导价38.98万元（下文简称福特探险者赤金版）；

性能是基本盘，探险者坚守硬核性能底色

福特探险者家族的硬核豪华基因，在每一款车型上都得到传承，探险者赤金版同样坚守硬核底色，源自福特最豪华的CD6纵置后驱豪华SUV平台，是福特坚持不计成本的造车之道的最好体现。纵置后驱平台是顶级豪车林肯所用的平台，虽然成本更高，但是可以在性能方面带来极致驾控体验，满足消费者的高阶需求。

纵置后驱的设计好处颇多，首先，有更好的空间布局，发动机纵置，为悬架和转向留有足够的空间，能够让车有更好的空间布局和操纵性；其次，纵置后驱带来更迅速的动力输出，不需要90度能量输出的转弯，能量损失更少。此外，探险者还拥有更科学的载荷分布，纵置后驱带来更均匀的动力布置，实现50:50前后轴静态配重比，使车辆操控更为灵敏，赋予用户从容把控全局的自信心与掌控力。

而号称“无纵置 不豪华”的凯迪拉克，在XT6上面却采用了横置前驱，这种“打脸”的做法不知道是出于成本考虑，还是欺负消费者不懂。不仅采用横置前驱平台打造的XT6，在操控优势上相比探险者落了下风，而且在动力储备山依旧有所“阉割”，相对于北美版车型V6发动机的强劲动力，国产的凯迪拉克XT6略显平庸，搭载2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、峰值扭矩为350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速可以达到8.8秒，虽然动力够用，但是与美系强悍的形象已经有点不相称。

尤其的对比竞品探险者，福特探险者赤金版采用源自“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机匹配10速自动变速器，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，百公里加速仅需7.8秒，背推感强烈，同级罕有的10 AT变速器，动力更为绵密，带来酣畅性能体验，并可使用92号汽油，燃油适用性更广泛。

凯迪拉克XT6和探险者赤金版都拥有四驱系统，但是在强强对决中，凯迪拉克XT6的中庸性就再次体现出来。在底盘方面，美系车素来有不错的表现，凯迪拉克XT6采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，前悬架下控制臂采用液压衬套，比普通橡胶衬套具有更好的滤震效果，整体调教上也有出色的表现，但是优秀的凯迪拉克XT6遇上“三好学生”探险者，在悬架系统的领先优势就荡然无存了。

追求极致的探险者不放过每一处提升驾驶质感的机会。智能四驱实现两驱/四驱毫秒级切换，前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱技术，搭配六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，可从容应对各种路况。同时，探险者前悬架采用同级领先的双球节结构，后悬架采用H臂整体多连杆结构，下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质，带来精准操控性的同时，舒适性也更进一步，减缓非铺装路面对座舱的冲击。

此外，福特探险者赤金版采用高强度笼型车身设计，最高强度钢可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，同时配备7个气囊，全包围式防御，为探险旅途带来更安心的守护。可以说探险者集强劲动力、强势操控、强力车身于一体，带来顶级豪车的操控感，驾驶质感或者说操控细节上面，全面领先凯迪拉克XT6。

豪华修养，探险者赤金版诠释硬核之上更豪华

两款车型都有超过5米的车长，凯迪拉克XT6轴距为2863mm，探险者赤金版做到了3025mm的超长轴距，在空间上更有优势。

凯迪拉克XT6采用家族式设计，巨大的进气格栅、独特的家族大灯和日间行车灯设计，辨识度极高，侧面线条流畅，从翼子板延伸到车尾，造型很饱满。相比于凯迪拉克XT6的经典与传承，探险者赤金版给出更多创新设计，在家族化“豪华陆上游艇”的设计基础上，增加海波金色前格栅、防擦条，大灯、尾灯饰板、前后保险杠下沿、防擦条、轮眉、“EXPLORER”车标等细节均采用了熏黑设计，让整车更显霸气。

打开车内，XT6内部采用真皮、木制饰条和金属装饰，营造出豪华的氛围，这些都是豪车常规操作，但是座椅肋部和腿部的两翼包裹性不强，第二排座椅填充物有些偏硬；以硬核之上更豪华著称的探险者赤金版，采用更符合人体工程学及生理曲线设计的座椅包裹，搭配3D浮雕游艇标识超宽体头枕和颈枕，带来舒适支撑，缓解长途旅程疲劳感。

凯迪拉克XT6虽然整个座椅采用了Opus手工甄选真皮，立体剪裁，整体舒适性和质感属于上乘。但在福特探险者赤金版比肩百万豪车的攻势下，显得并不突出，探险者赤金版采用了顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，每一平方英尺汇聚百万微孔，触感细腻柔软、透气性高；量身定制的打孔+珩缝工艺，这些皮通过欧洲进口设备及定制化数控和模具来进行打孔和珩缝，保证打孔边缘干净利落、走线线迹饱满方向稳定，将豪华品味做到极致。同时，与凯迪拉克XT6传统的深色内饰对比，福特探险者赤金版整个座舱空间采用更有质感的瑶珠灰浅色内饰，Savannah真皮特别添加了专利抗污Ansolé技术，日常维护省心便捷，营造出座舱开阔、温暖、优雅、豪华的尊享氛围。

同时，探险者赤金版半苯胺真皮豪华座椅配备了主副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热、可一键电动前靠的二排电动机长座椅、三排座椅电动折叠等功能。第二排还配备行政级车窗遮阳帘，提供隐私与防晒保护。在第二排稍微往前调的前提下，XT6的第三排空间表现尚可，前排座椅拥有多向电动调节及加热/通风功能，第二排座椅同样配备了加热功能。第二、三排座椅可以通过电动进行翻倒及恢复。相对而言，探险者赤金版主要多了按摩功能。

中控部分，凯迪拉克XT6也要落后很多，8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife，安吉星服务以及OTA升级等。T型中控台布局简约规整，流媒体后视镜是亮点，还配备Bose Performance至臻系列14喇叭音响系统。福特探险者赤金版基于福特全新一代电子电气架构FNV智能互联全网架构打造，配备了HUD抬头显示+27英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘，支持OTA升级，可手机APP远程管理和监控车辆。中控屏搭载带虚拟人工智能助手VPA的SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，搭配带14个扬声器的丹麦高端B&O音响系统，科技配置很有诚意，17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，重要驾驶信息随时掌控，更高效安全。整体来说，凯迪拉克XT6除了流媒体后视镜的亮点之外，整个座舱都要逊色于探险者赤金版。

此外，探险者赤金版配备L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还配备行业领先的车路协同系统V2I，通过无线通信技术，帮助驾驶者预知前方交通，实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能。凯迪拉克XT6虽然也拥有后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、车道保持(LKAS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等多项配置，但是XT6并不具备L2级别驾驶辅助的能力。

总结：在当下这个时代，一贯以性能著称的美系车，也不得不重视细节和精致的设计，而在兼顾性能与品质的造车之路上，中大型豪华SUV凯迪拉克XT6和福特探险者交出了不同的答案。相比凯迪拉克XT6的经典，探险者赤金版在坚守性能底色和创新性的豪华变通上都做的更好，这也是其出色市场竞争力的源泉。